Да таго часу, як вязальная машына цалкам сабрана, цяжкая праца ў асноўным зроблена. Рама пабудавана, сістэмы ўсталяваны, і ўсе выпрабаванні завершаны. Механічна яна гатовая да працы.
Але ёсць яшчэ адна рэч, да якой мы ставімся вельмі сур'ёзна: фарба.
Зборка ніколі не бывае акуратнай. Гэта вялікія, цяжкія машыны —круглавязальныя машыныіблакіроўкіПадчас будаўніцтва дэталі пастаянна падымаюцца, перамяшчаюцца, рэгулююцца і мантуюцца. Аўтапагрузчыкі перамяшчаюць рамы па майстэрні, інструменты паўсюль, а рабочыя кожны дзень лазяць па канструкцыі і перамяшчаюцца па ёй. Нават калі ўсе асцярожныя, непазбежна з'яўляюцца дробныя драпіны і сляды. Гэта проста частка зборкі буйнога абсталявання на сапраўдным заводзе.
Мы не робім выгляд, што гэтых знакаў не існуе.
Некаторыя фабрыкі могуць ігнараваць нязначныя дэфекты, але мы гэтага не робім. Перад тым, як кожная машына пакіне нашу майстэрню, наша каманда праводзіць канчатковую дэталёвую праверку. Мы звяртаем асаблівую ўвагу на куты, краю, кропкі пад'ёму і месцы злучэння дэталяў — месцы, якія, хутчэй за ўсё, былі падрапаны або пацёрты падчас зборкі.
Калі мы выяўляем якія-небудзь пашкоджанні фарбы, нават невялікія, мы іх падпраўляем або належным чынам перафарбоўваем гэтыя ўчасткі.
Таму што кліент купляе не машыну, якая «амаль гатовая». Ён купляе машыну цалкам.
Першае ўражанне мае значэнне. Калі дзверы кантэйнера адчыняюцца на фабрыцы кліента — часам пасля тысяч кіламетраў падарожжа ад Цюаньчжоу — першае, што яны бачаць, гэта сама машына. Акуратны, аднастайны, добра аздаблены выгляд адразу выклікае давер. Гэта сведчыць аб тым, што кожны крок быў старанна прадуманы.
Гаворка ідзе таксама пра доўгатэрміновую абарону. Акрамя знешняга выгляду, гэтыя невялікія адкрытыя плямы могуць пазней стаць праблемнымі зонамі, асабліва ў гарачых і вільготных умовах вытворчасці. Маленькая драпіна сёння можа ператварыцца ў іржу ў будучыні. Выпраўленне яе зараз пазбягае галаўнога болю для кліента ў будучыні.
Так, перафарбоўка патрабуе дадатковага часу і намаганняў. Гэта яшчэ адна праверка, яшчэ адна працэдура перад упакоўкай. Але пасля столькіх тыдняў, якія мы трацім на зборку і тэставанне кожнай машыны, няма сэнсу эканоміць у канцы.
Мы хочам, каб кожная машына Morton выглядала менавіта так, як павінна быць — чыстай, укамплектаванай і гатовай да пачатку вытворчасці.
Часам самыя маленькія дэталі расказваюць найбольшую гісторыю пра тое, як нешта было пабудавана.
МОРТАН — Пашыраныя рашэнні для вязання